*** 历史上的地震图表 ( *** 07年地震历史)

11月26日台海6.2级地震，与1994年台海7.3级地震发生在同一断裂带上吗？

1994年9月16日14时20分台湾海峡发生7.3级地震。震中位置是北纬22°42′，东经118°45′。震级：M=7.3。震源深度：20公里。

由于地震发生在远离陆地的海中，因此无法估计出极震区烈度，地震在陆区造成的最大影响为六度。六度区：该区成带状展布于东南沿海的厦门、漳州及广东省汕头、潮州等地。等震线北起泉州的石狮市南，向西南延伸，经广东惠来县境入海。陆区总面积约1.08万平方公里。本省六度区陆上面积为4000平方公里。

伤亡损失：广东省这次地震造成3人死亡，伤671人，其中重伤100人。福建省在这次地震中，全省受伤119人，其中重伤17人。

2018年11月26日07时57分，台湾海峡（北纬23.28度，东经118.60度）发生6.2级地震，震源深度20.5公里。

两次地震震中位置相距66km:

那么，两次地震发生在同一断裂带上吗？回答这个问题之前，先科普一下台湾海峡南部断裂带情况，断裂带分布如下：⬇️

这些断裂位于水下，地质人员对这些断裂无法实地调查清楚，但地球物理专家可以根据每次地震获取的地震波进行分析得出这些断裂带的存在。

1994年9月16日在台湾海峡南部发生7.3级地震。震源机制显示此次7.3级地震的断层性质为正断层，主要破裂方向为北西西向，巴士断裂带。

本次11月26日6.2级地震震源机制的发震构造为南北向的东山隆起东缘断裂。

所以，两次地震震中虽然距离接近，但不是发生在同一断裂带上。

台湾跨越台湾海峡到福建和广东分别有多远的距离，将来修建跨海大桥是否可行？

跨越台湾海峡建造一座高铁或公路大桥，或是修建一条海底隧道，或是桥隧结合方案，连接福建与台湾，这样的讨论已经很多。福建或广东到台湾，又到底有多远呢？

如果以2018年6月当前的技术、政治环境来说，大约是不可能的。未来是不是能完成，如果排除政治因素，依照专家们的研究，海底隧道大约可以在渤海海峡隧道、琼州海峡隧道完工以后，才有可能有足够的技术、经验去兴建台湾海峡海底隧道，时间，可能还要30年！

距离

平潭--新竹。福建平潭到台湾新竹南寮渔港，是地理位置上最近的两点，约129公里，无论桥梁与隧道的引道加上计算，大约在140-150公里的距离。这是大陆规划的福建到台湾的海峡北线的路径，也是"京台高铁"的路线。

泉州--台中，距离约170公里，这是海峡中线的规划路径。

厦门--金门--澎湖--嘉义东石，这是海峡南线的规划路线，如果从金门算起，到澎湖约160公里，澎湖到嘉义东石，约45公里。全长约200公里。

汕头--台南安平，这是从广东东北的汕头，对到台湾最近的点是台南的安平港附近，距离约340公里，相较其他路线，这条太远了。

所以，从距离上来说，海峡北线的福建平潭到台湾新竹南寮，大约就是三条路径中最短的。汕头到台南的路径基本是没有被讨论的。而厦门--金门--澎湖--嘉义东石的路线，虽然比较长，但中间有澎湖岛为中间岛，所以被列为讨论可能路径。

桥或隧道

直到2017年，多数的学术研究认为，台湾海峡上单兴建大桥的计划是比较不现实的。原因是：台湾海峡通道是海运上极其重要的航道，通航船只多、吨位大（经常有30-40万吨大船）、航线密集，加上水较深，还有一个重要的天然因素--台风，修桥的方式跨越海峡在建筑上与维护上都是不现实的。

因此，连接台湾海峡的方式，多数落在兴建海底隧道，或是桥隧结合的方式去规划。

然而，兴建海底隧道还有很多的困难要排除，以及需要足够的经验。因为，至今全世界还没有一条海底隧道是超过50公里的，而海峡北线最短的也有150公里，也就是三倍的距离。

如果要兴建海底隧道，估计至少得在海峡中间兴建两个人工岛，也就是每50公里建一个，要在水深达50米的海里建人工岛，这个技术至今是不够成熟的，因为海峡水流速度，以及深度的问题要解决。

而英法海底隧道是水平面下50米，日本青森海底隧道深100米。台湾海峡的隧道，也得在50-100米之间的深度，这个深度挖掘技术或可解决，而是通风等问题也不是目前的技术能达到。

所以，台湾海峡大桥，或是台湾海峡海底隧道的兴建，估计还需要数十年才会实现。

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