武汉军山大桥什么时间通车 (武汉军山大桥在什么地方)

武汉军山大桥什么时间通车

湖北省高速公路管理局、省公安交通管理局联合召开新闻发布会称，经省政府批准，从7月30日9时起，武汉军山长江大桥开始维修并实施交通管制，严禁货车通行，12月31日9时恢复货车通行。期间，小汽车、客车不限行。

武汉长江大桥可以用到什么时候?

武汉修建长江大桥是千百万人民群众近百年来的渴望。清咸丰三年(公元1853年)，太平军曾在龟蛇两山之间铺设长江浮桥。

清末，邮传部开始拟定修建武汉长江大桥的计划。

孙中山在《建国方略》中也提出“以桥或隧道联络武昌、汉口、汉阳为一市”的设想。1913年，詹天佑请北京大学德籍教授乔治米勒带领13名土木科毕业生来汉测量长江大桥桥址。1929年，国民政府铁道部请美籍顾问华德尔博士来汉勘测，在江中钻了8孔，计划沿武昌蛇山至汉阳凤凰山线建桥，长4 010英尺，共15孔；中孔主跨300英尺，设升降梁，桥面一层由公路铁路共用。1934年，茅以升主持的钱塘江桥工处又对长江大桥桥址作测量钻探，并请驻华莫利纳德森工程顾问团拟定又一建桥计划：桥址在武昌黄鹤楼到汉阳莲花湖北刘家码头，桥长1 932米，设两台7墩8孔，6、7号墩间主跨237.74米，以拱形钢梁架设于6、7两墩之上；桥面一层，公路铁路并列；桥下在最高洪水位时净高30米，可通航最大江轮；在汉江上分设铁路桥与公路桥，工期4年。

这两个计划均给后人建桥以启示。建国初期，中央人民政府决定修建武汉长江大桥。1950年，政务院责成铁道部进行勘测和设计，1953年3月完成初步设计，延聘苏联专家进行指导并委托苏联交通部对设计方案鉴定。

1955年初，铁道部大桥工程局编制了技术设计，9月1日建桥工程开工，1957年9月底竣工，10月15日正式通车。武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。

江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。

正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。

连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高18米，可满足上行大型轮船的通航要求。汉阳岸引桥长303米，有17孔；武昌岸引桥长211米，12孔。每孔跨度不超过17.2米，均为钢筋混凝土门式拱桥。

连接正桥与两岸引桥的桥台为8层楼式桥头堡，第8层在公路桥桥面两侧各设一对仿古双檐小角亭，成为桥头附近黄鹤楼与晴川阁之间的连结点。桥面上下两层。下层设铁路双轨，南北列车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。

上层为公路桥桥面，车行道宽18米，可并行6辆汽车，设计荷载汽—18、挂—100，其两侧人行道宽2.25米。正桥人行道外缘为铸铁雕花栏杆，图案有丹凤朝阳、孔雀开屏、雄鸡报晓、鸟语花香、菊黄蟹肥、石榴结籽、猕猴摘桃、鱼跃荷香等。人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。

每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，壮丽奇绝。大桥管柱基础、墩台、梁体及铁路联络线由铁道部大桥工程局施工，公路桥桥面及两岸引道由武汉市建设局协同施工。

大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米；安装钢梁24 372吨；打入钢筋混凝土管桩3 000根，总长62.5公里；直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3 752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7 189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。经过30多年运行检验，虽因航运事故大桥钢梁严重受撞两次，桥墩受船舶撞击多达50次，正桥的稳定性仍然良好，在交通量逐年增长、负荷已趋饱和的状况下，仍能保证火车和机动车的正常通行。

桥梁的常年维护内容为：钢梁油漆翻新，桥面易损件翻修和桥头堡装饰层的维修。汉阳岸引桥发生过严重的病害，经维修加固后趋于稳定。大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。

大桥通车后头5年，铁路通过货运量800多万吨，缩短运输时间约2400万车小时，货运费用的节约已超过大桥造价。公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。这座万里长江第一桥的修建为以后长江各处修建大桥积累了成功经验，培养造就了大批建桥骨干。

武汉军山长江大桥的参数

　　武汉军山长江公路大桥是京（北京）珠（珠海）、沪蓉两条国道主干线跨越闻名于世的长江的共用特大桥，也是武汉市绕城公路的过江工程，大桥位于武汉市西南郊，距下游武汉关28公里，北连武汉蔡甸区军山，南接武汉市江夏区金口，全长4881米，其中桥梁部分长2847米，道路部分长2034米，扣除斜拉索锚固区宽度，桥宽33.5米，引道宽35米，是目前国内最宽的公路桥。主桥长964.0m，为5跨连续双塔、双索链、钢箱梁斜拉桥，建设总投资13.05亿元人民币。

本项目拟采用BOT方式建设，1998年5月国家将军山长江大桥确定为内资建设项目。

军山大桥由正桥、引桥和引道三部分组成。经过综合比较认真研究，正桥主孔采用48.0+204.0+460.0+204.0+48.0 m的五孔连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主跨460.0m跨越长江主航道，主桥桥面宽38.8m（含斜拉索锚固区和风咀宽），是目前中国最宽的大桥，钢箱梁高3.0 m，其宽高比为12.93，比值之大属世界之最。桥塔采用分离式倒Y型空间索塔，索塔高163.5 m（承台顶以上），其基础（含承台、钻孔桩及采用的关键施工结构）为异形双壁钢围堰高桩承台。

大桥设计的主要技术参数有：计算行车速度120 km /h，双向六车道2×3×3.75 m，计算荷载汽车—超20级，设计最大风速27.6m/s，历年平均水深为23.0m，最大水深33.0m，最大水位落差18.0m，最大流速约2.5m/s。通航净高为最高通航水位以上大于18.0m，通航净宽为双向通航最小不少于150.0m。

军山长江大桥，白沙洲长江大桥

★ 武汉白沙洲大桥 公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥，位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处，全长 3586.38米 。

主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全宽 30.2m ,桥面净宽 26.5米 ，桥面宽度桥面设六条机动车道，车行道宽22m，中央分隔带宽1.5m，路缘带宽度共lm，两侧各设宽0．75m检修道，检修道与机动车道间设置0．25m的防护栏。

桥面净宽26.5m。A型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速 80公里 ，日通车能力5万辆次。该桥于 1997年3月28日 正式开工建设,2000年9月竣工通车。

★ 武汉军山长江大桥 公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里 处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，桥面全宽 38.8米 ，设双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。

该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。 能走人，但是仅1米宽的路面边缘道只供大桥检修工行走。其他无关人员要走肯定不行。

按照我国行政执法处罚有关条例，现场罚款不得超过五十元。如果你不听大桥管理人员的劝阻，强行进入大桥桥面，那结果就不同了；最高处罚可以从留滞24－48小时，到治安拘留7－15天；造成后果的就要追究刑事责任了。

跨长江的第四座大桥

前面的回答很详细了，不过不是很完整，补充几个桥武汉第一座长江大桥1957年——武汉长江大桥 （公铁两用）武汉第二座长江大桥1995年——武汉长江二桥 武汉第三座长江大桥2000年——白沙洲长江大桥 武汉第四座长江大桥2001年——军山大桥 武汉第五座长江大桥2008年——阳逻长江大桥 武汉第六座长江大桥2009年——天兴洲大桥(公铁两用，在建，2009年通车) 武汉第七座长江大桥2011年——二七长江大桥(在建，2008年9月开建，2011年通车) 还有，武汉长江隧道（在建，2008年12月通车）从上游到下游依次有京珠高速（武汉外环段）汉水桥、沪汉蓉铁路桥（在建）、长丰桥、知音桥、铁路桥、月湖桥、江汉桥、晴川桥共六座公路桥和两座铁路桥

武汉的长江大桥有几座

共12座，11座投入使用，1座在建。武汉市的12座长江大桥的名称和投入使用时间分别如下：武汉长江大桥（1957年10月）、武汉长江二桥（1995年6月）、白沙洲长江大桥（2000年9月）、军山长江大桥（2001年12月）、阳逻长江大桥（2007年12月）、天兴洲长江大桥（2009年12月）、二七长江大桥（2011年12月）、鹦鹉洲长江大桥（2014年12月）、沌口长江公路大桥（2017年12月28日）、杨泗港长江大桥（2019年）、青山长江大桥（2020年）、双柳长江大桥（在建）。